Med nattåg till norrskenet – genom hela Finland
Det bästa sättet att ta sig till norra Finland är med nattåg. Här får du veta allt du behöver veta om nattågen i en klass för sig.
När man hör Finland tänker man på bastu, sjöar och oändliga skogar. Vad som däremot är mindre känt är att Finland också är nattågland. Och vilka nattåg sedan! Ingenstans i Europa är nattågen så stora och så välutrustade. De moderna dubbeldäckade sovvagnarna erbjuder massor av komfort – till mycket rimliga priser.
Finlands nattåg förbinder storstadsregionerna i söder med Lapplands turistorter. Där väntar orörd natur, fantastiska nationalparker och skidsäsong från november till maj. Och så har vi ju norrskenet, som lyser på natthimlen … Om inte det är ett skäl att ta nattåget!
Nätverket kompletteras av bussar vars tidtabeller är perfekt anpassade till nattågen och som tar dig till alla viktiga resmål i norra Finland utan järnvägsförbindelse. Om du hellre tar med din egen bil eller motorcykel är det inga problem: alla finländska nattåg är samtidigt också biltåg.
Vilka sträckor trafikerar tågen? Hur ser det ut ombord? Och hur får du tag på de billigaste biljetterna? I den här guiden presenterar vi Finlands nattåg.
Innehåll
Sträckor
Finlands nattåg körs av det statliga järnvägsbolaget VR. De trafikerar fyra rutter som förbinder det tätbefolkade södra Finland med Lappland, landets nordligaste region. På finska kallas ett nattåg Yöjuna, och i tidtabellerna har de ofta beteckningen PYÖ eller IC.
Tre av de fyra tåglinjerna startar i Helsingfors och går via Tammerfors längs Finlands västkust till Uleåborg, Europeiska unionens nordligaste storstad. Där delar sig vägarna och tågen fortsätter till sina slutstationer Rovaniemi, Kemijärvi och Kolari.
Dessutom finns en förbindelse från Åbo, vars vagnar kopplas samman i Tammerfors med nattåget från Helsingfors till Rovaniemi.
Nattågen kommer verkligen till sin rätt i kombination med det välutbyggda bussnätet i Lappland. Vid stationerna i Rovaniemi, Kemijärvi och Kolari är tåg- och busstidtabellerna samordnade. På så sätt når du många resmål i Lappland och till och med Nordnorge.
Innan vi tittar närmare på rutterna kommer här en språknotis: Finland är officiellt tvåspråkigt. Förutom finska talas även svenska. Under resan kan du därför stöta på svenska ortsnamn lite då och då. Här är de viktigaste:
- Helsingfors – Helsingfors
- Tammerfors – Tammerfors
- Åbo – Åbo
- Uleåborg – Uleåborg
- Tornio – Torneå
Helsingfors–Rovaniemi
Tågnummer: Yöjuna 265, 267 och 273 (från Helsingfors), Yöjuna 264, 266 och 274 (från Rovaniemi)
Bussanslutningar: Levi, Kittilä, Kilpisjärvi, Saariselkä, Inari, Karasjok (Norge)
Rovaniemi är det mest kända resmålet för Finlands nattåg. Staden ligger precis vid polcirkeln och är en viktig utgångspunkt för resor till Lappland. Från stationen går bussar vidare till många skidorter och vandringsområden, samt över gränsen till Norge.
Två nattåg om dagen går från Helsingfors via Tammerfors och Uleåborg till Rovaniemi. Det tidigare av de två tågen lämnar Helsingfors redan på kvällen och fortsätter efter sin ankomst till Rovaniemi på morgonen till Kemijärvi.
Det andra nattåget avgår runt klockan 23 och når Rovaniemi sent på förmiddagen. Den senare avgången har fördelen att du även når Uleåborg och mindre orter längs västkusten vid en behaglig tid. Det här tåget har dessutom med sig sovvagnarna från Åbo, som kopplas på i Tammerfors (se nedan).
Här hittar du alla förbindelser till Rovaniemi:
Helsingfors–Kemijärvi
Tågnummer: Yöjuna 265 (från Helsingfors), Yöjuna 274 (från Kemijärvi)
Bussanslutningar: Pyhä-Luosto, Salla, Ruka
Med nattåget till Kemijärvi kommer du ännu längre norrut. Linjen går via Tammerfors, Uleåborg och Rovaniemi. Strax efter Rovaniemi korsar tåget polcirkeln, innan det når den nordöstra slutpunkten för finländsk persontågstrafik.
Kemijärvi ligger idylliskt vid sjön med samma namn och är en bra utgångspunkt för utflykter i sydöstra Lappland. Med buss kan du till exempel ta dig till nationalparkerna Pyhä-Luosto och Salla. Därför är Kemijärvi ett intressant och lugnare alternativ till de mer kända resmålen runt Rovaniemi.
Här hittar du alla förbindelser till Kemijärvi:
Helsingfors–Kolari
Tågnummer: Yöjuna 263 och 269 (från Helsingfors), Yöjuna 262 och 276 (från Kolari)
Bussanslutningar: Akäslompolo, Ylläsjärvi, Muonio, Hetta
Den tredje stora nattågsförbindelsen går från Helsingfors till Kolari, Finlands nordligaste järnvägsstation. Även det här tåget går via Tammerfors och Uleåborg, men norr om Kemi tar det en annan väg än nattågen till Rovaniemi och Kemijärvi.
Den här sträckan går genom vackra landskap längs Torne älv, som på stora delar av sträckan utgör gränsen mellan Finland och Sverige. I Tornio kan du kliva av vid hållplatsen Tornio-Itäinen och promenera till den svenska stationen Haparanda. Där finns anslutning till tåg mot Boden och Luleå.
Kolari är i sig en liten ort med bara omkring 1 000 invånare. Härifrån går bussar vidare till olika platser i nationalparken Pallas-Yllästunturi och till den närliggande skidorten Ylläs.
Nattåget till Kolari har två särdrag: Eftersom sträckan norr om Tornio inte är elektrifierad används diesellok från Uleåborg. Dessutom har tågen, utöver de moderna dubbeldäckade sovvagnarna, även några äldre enplanssovvagnar med klassiska trebäddskupéer. Mer om det längre ner.
Här hittar du alla förbindelser till Kolari:
Åbo–Rovaniemi
Tågnummer: Yöjuna 933 (från Åbo), Yöjuna 904 (från Rovaniemi)
Förbindelsen från Åbo är ett riktigt insidertips bland Finlands nattåg. Tidtabellerna är perfekt anpassade till färjorna från Stockholm: Efter en dag till sjöss genom den vackra skärgården kan du krypa ner direkt i den bekväma sovvagnssängen. Hamnstationen ligger bara några steg från färjeterminalen.
Dessutom är nattåget från Åbo vanligtvis mindre fullsatt än förbindelserna från Helsingfors och därför ofta billigare.
Trafiktekniskt handlar det om en grupp genomgående vagnar med flera sovvagnar och biltågsvagnar. På kvällen körs de från Åbo till Tammerfors med dagens sista Intercity-tåg, och där kopplas de under natten på nattåget från Helsingfors.
Observera: Medan Intercity-tåget börjar direkt bredvid färjeterminalen vid hamnstationen Turku satama, kopplas sovvagnarna till Rovaniemi först på Åbos centralstation. Om du har bokat en sovvagnskupé kan du åka den korta sträckan från hamnen i sittvagnen och sedan byta till sovvagnen. I motsatt riktning går sovvagnarna däremot direkt till hamnstationen.
Här hittar du alla förbindelser från Åbo till Rovaniemi:
Komfort och utrustning
Nu kommer vi till den punkt där Finlands nattåg verkligen glänser. Vagnarna är helt enkelt enorma. Det beror på den finländska bredspåriga järnvägen, som möjliggör större vagnskorgar än den normalspårvidd som är vanlig i Centraleuropa.
Dessutom är nästan alla vagnar dubbeldäckade. Tillsammans med de långa tågen ger det en enorm kapacitet. Bara till Kemijärvi används upp till nio sovvagnar med hundratals bäddar varje dag.
När det gäller komfortnivåer gör man det enkelt i Finland: Det finns sovvagnar och sittvagnar, men inga liggvagnar. På sovvagnen bokar du alltid en hel kupé. Det har inte gått att boka en enskild bädd i en kupé som delas med främmande resenärer på flera år.
Sovvagn
På alla linjer används moderna dubbeldäckade sovvagnar från 2000-talet. På nedre våningen finns standardkupéerna. De har två bäddar placerade ovanför varandra, en fällbar sits och ett uppfällbart skåp med handfat. Toaletter och dusch finns i korridoren.
På övre våningen finns kupéer med eget badrum med dusch och toalett. I övrigt är de utrustade på ungefär samma sätt som standardkupéerna på nedre våningen.
Bäddarna är bekvämt stora, med en längd på två meter. Även avståndet mellan den övre och den undre bädden är tillräckligt stort för att du ska kunna sitta upprätt. Vid varje bädd finns en liten konsol med digital klocka och väckningsfunktion, eluttag och läslampa. Temperaturen i kupén kan regleras med ett reglage bredvid dörren.
Varje resenär får en liten flaska vatten och en handduk. Pappmuggar och tvål finns i skåpet vid handfatet. Sovvagnarna har wifi.
I varje dubbeldäckad sovvagn finns dessutom en tillgänglighetsanpassad kupé samt en kupé där husdjur är tillåtna.
På nedre våningen kan kupéer som ligger bredvid varandra förenas till en liten svit via en mellandörr. Det är praktiskt för familjer och mindre grupper. Du bokar då två intilliggande kupéer och ber tågvärden öppna förbindelsedörren.
På rutten till Kolari används, utöver de dubbeldäckade sovvagnarna, även äldre enplanssovvagnar. De har den layout som är bekant från Centraleuropa, med tre bäddar och ett uppfällbart handfat vid fönstret. Dessa vagnar har ingen dusch.
I de annars toppmoderna finländska nattågen sprider vagnarna från 1970-talet och början av 1980-talet en gnutta retrocharm. Trots den enklare utrustningen är de också bekväma.
Sittvagn
Det är mindre bekvämt, men billigare, att resa i sittvagnen. Det handlar om dubbeldäckade vagnar med öppna salonger, av samma typ som även används i dagtrafiken.
I en av sittvagnarna finns ställplatser för cyklar och barnvagnar samt ett litet bagageutrymme för större bagage som skidor eller pulkor. För cyklar och skrymmande bagage tillkommer en mindre avgift, medan barnvagnar transporteras gratis.
Restaurangvagn
Restaurangvagnen är hjärtat i Finlands nattåg. Den är vanligtvis enplans och ligger oftast mitt i tåget. På menyn finns varma rätter, snacks och drycker. Priserna är måttliga med nordiska mått. Restaurangen stänger mellan klockan 2 och 4, men är annars öppen under hela resan.
På morgonen serveras frukost med finländska klassiker som rågbröd och gröt med blåbär. Frukosten ingår inte i biljettpriset, men kan förbeställas redan vid bokningen. Den förbeställda frukosten serveras sedan direkt i kupén.
Biltransport
Alla finländska nattåg är samtidigt också biltåg och tar med bilar och motorcyklar till Lappland. På så sätt kan du spara många timmar på de finländska landsvägarna. Det går även att ta med fordon mellan Åbo och Rovaniemi. Det är praktiskt för dig som anländer med bil på färjan från Sverige till Åbo.
Lastningsplatserna ligger nära stationerna. Vanligtvis kör du själv upp fordonet på de delvis öppna och delvis slutna transportvagnarna. På begäran kan även tågpersonalen göra det. Lastning och lossning är möjlig på följande platser:
- Helsingfors-Böle
- Åbo
- Tammerfors
- Uleåborg
- Rovaniemi
- Kemijärvi
- Kolari
Mer information om fordonstransport hittar du här.
Biljetter och bokning
Det är enkelt att boka Finlands nattåg, och det görs via den finländska järnvägens webbplats eller VR-appen. Båda kan användas på engelska, svenska och finska.
Jämfört med många andra europeiska nattåg är priserna måttliga. Tack vare den höga kapaciteten finns det ofta biljetter kvar även med kort varsel, utanför de mest efterfrågade resetiderna.
Vanliga biljetter
Priserna är dynamiska och varierar beroende på förbindelse, resdatum och efterfrågan. En resa i sovvagn kostar från 59 euro för en standardkupé på nedre våningen och från 74 euro för en kupé med egen dusch och toalett på övre våningen.
I Finland gäller priset alltid för hela kupén, oavsett om du använder den ensam eller tillsammans med en annan person (i enplanssovvagnarna till Kolari till och med tre personer). Barn upp till tio år får sova i samma bädd som en förälder och behöver ingen egen biljett.
Att ta med sitt eget fordon kostar från 49 euro för en bil och från 39 euro för en motorcykel. Till det kommer priset för sovvagnskupén eller sittplatsen.
Som standard kan biljetterna varken ombokas eller avbokas. Om du vill vara flexibel kan du köpa ett avbokningsskydd (”Cancellation cover”) vid bokningen. Då kan biljetten avbokas fram till avgången. Hela biljettpriset återbetalas, med avdrag för avgiften för avbokningsskyddet, som för en sovvagnskupé kostar 20–40 euro beroende på förbindelse.
Så får du tag på en billig biljett:
- Boka i god tid: Priserna är dynamiska och stiger ju närmare avgången kommer. Finlands nattåg kan bokas upp till ett år i förväg.
- Undvik de mest populära resetiderna: I Finland räknas dagarna kring midsommar, julperioden och de finländska skolloven som särskilt efterfrågade (beroende på region från mitten av februari till början av mars). Utanför dessa perioder är chansen betydligt större att hitta billiga biljetter.
- Res från Åbo: Om nattågen från Helsingfors är fullbokade eller för dyra lönar det sig att kolla priserna från Åbo. Resorna är vanligtvis mindre efterfrågade och billigare.
Interrail
Finlands nattåg kan även användas med Interrail / Eurail. För resa i sittvagn krävs ingen extra platsbiljett.
Om du vill resa i sovvagn måste du däremot boka en platsbiljett. Den kan för närvarande bara bokas per telefon hos VR:s kundservice. Platsbiljetten kostar 50 procent av det vanliga biljettpriset. Beroende på hur dyr en vanlig biljett är på den aktuella förbindelsen kan det vara en bra eller dålig affär. Här återstår bara att jämföra priserna.
Slutsats
Bekväma bäddar, gott om plats och rimliga priser: Med sina nattåg i superlativ gör Finland väldigt mycket rätt. Och oavsett om du reser med barn, har cykeln eller hunden med dig, eller reser med nedsatt rörlighet – i det finländska nattåget är allas behov självklart tillgodosedda.
Utbudet kompletteras av mysiga restaurangvagnar och möjligheten att ta med sin egen bil eller motorcykel. Vem vill inte kliva ombord direkt och ge sig av mot polcirkeln?
Frågor och svar
Kan jag ta med min cykel?
Det går i princip att ta med cykel på Finlands nattåg. Ett undantag är förbindelsen Åbo–Rovaniemi, eftersom det inte finns några genomgående sittvagnar på den sträckan.
De nyare sittvagnarna har åtta cykelplatser. Transporten kostar 4–8 euro beroende på sträcka.
Kan jag ta med husdjur?
Ja. I varje sovvagn finns en särskild kupé för resenärer med husdjur, och den är till och med utrustad med en egen skål. En avgift på 4–8 euro tas ut per djur.
Är nattågen tillgänglighetsanpassade?
I varje dubbeldäckad sovvagn finns en tillgänglighetsanpassad kupé. Den är större än de vanliga kupéerna och ligger direkt intill en tillgänglighetsanpassad toalett. Påstigningen till sovvagnarna sker utan nivåskillnad.
Hur är det med bagage?
Det finns inga fasta bagagegränser. Du kan ta med allt du själv kan bära och som får plats i kupén. För stort bagage som skidor, pulkor eller campingutrustning finns ett extra bagageutrymme i en sittvagn. Det kostar 5 euro per bagagekolli att använda det. Barnvagnar transporteras gratis.
Finns det liggvagnar i Finland?
Nej, Finlands nattåg har inga liggvagnar.
Hur stora är bäddarna?
Bäddarna i Finlands dubbeldäckade sovvagnar är 2 meter långa och 75 centimeter breda.
Finns det internationella nattåg till Finland?
På grund av Finlands geografiskt isolerade läge i det europeiska järnvägsnätet finns det för närvarande inga internationella nattåg till landet. Fram till coronapandemin började körde de ryska järnvägarna nattåget ”Tolstoj” från Moskva via Sankt Petersburg till Helsingfors. Med tanke på det aktuella politiska läget är det svårt att föreställa sig att tåget återvänder till spåren inom överskådlig tid.
Varför finns det inga nattåg i östra Finland?
Fram till 2006 körde den finländska järnvägen ytterligare nattågsförbindelser, bland annat från Åbo till Joensuu och från Helsingfors via Kuopio och Kajana till Uleåborg. Att återuppta dessa sträckor diskuteras med jämna mellanrum, men har hittills fallit på finansieringen.
Om författaren: Sebastian Wilken är en passionerad tåg- och nattågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride följer han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de finaste sträckorna.
Har du feedback eller en idé till ett framtida blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.
