Tvärs genom Norge med nattåg

Fjordar, glaciärer och dansande norrsken. Norge är ett land av naturunderverk. Men också ett land med långa avstånd. Oavsett om du ska till Oslo, Bergen eller Trondheim – den som reser genom Norge med tåg får räkna med många timmar. Vad passar då bättre än att bekvämt sova sig igenom sträckorna mellan de största städerna? Med nattåg!

Norge har ett litet men välfungerande nät av nattåg. Nattågen trafikerar de fyra stora huvudlinjerna: från Oslo till Stavanger, Bergen och Trondheim samt den legendariska Nordlandsbanan, som går från Trondheim till Bodö via polcirkeln. Dessutom finns en internationell förbindelse till Norge med nattåget från Stockholm till Narvik i Sverige.

En särskild sak med Norge är att de fyra nattågslinjerna drivs av tre olika operatörer. Låter det krångligt? Ingen fara, i den här guiden tar vi dig i handen och visar dig runt i de norska nattågens värld.

Det är värt det: en resa i norsk sovvagn är en av de finaste nattågsupplevelserna i Europa.

Linjer

Oslo–Bergen

Operatör: Vy

Bergensbanan är en av världens vackraste järnvägslinjer. Varför skulle man då sova bort den? Jo, resan från Oslo till Bergen tar ungefär sju timmar. Den som inte har så gott om tid kan ta nattåget. Eller kombinera det bästa av två världar: åk dit på dagen och tillbaka på natten. Då får du uppleva sträckan i dagsljus och sparar in en hotellnatt – och med Interrail dessutom en resdag.

Från Oslo går Bergensbanan först genom Norges lantliga landskap innan den klättrar upp på det spektakulära Hardangervidda. Vid Finse når banan sin högsta punkt, 1 237 meter över havet. Därefter går det via Myrdal och Voss ner till det pittoreska Bergen, som ligger vid fjorden.

Nattåget Oslo–Bergen är det enda i Norge som drivs av det statliga järnvägsföretaget Vy. En särskild sak är att tåget, utöver sittvagnar och sovvagnar, även har liggvagnar.

Här hittar du alla förbindelser och kan kolla priserna:

Oslo–Stavanger

Operatör: Go-Ahead Nordic

Stavanger, med sina vita trähus, ligger ungefär åtta tågtimmar från Oslo. Resan går längs Sørlandsbanan, som slingrar sig längs Norges klippiga sydkust. Den viktigaste mellanlandningen är Kristiansand, där du kan byta till färjorna mot Danmark.

Nattåget från Oslo till Stavanger drivs av Go-Ahead Nordic, som även kör dagtrafiken på Sørlandsbanan och på bibanan till Arendal.

Här hittar du alla förbindelser och kan kolla priserna:

Oslo–Trondheim

Operatör: SJ Norge

Norges tredje största stad Trondheim är förbunden med Oslo via Dovrebanan. Sträckan går genom den olympiska staden Lillehammer och Gudbrandsdalen, och klättrar sedan upp på det högt belägna Dovrefjell innan den åter går ner mot Trondheim. Från Trondheim finns en anslutning vidare till Bodö via Nordlandsbanan. Härifrån kan du också ta tåget över gränsen till svenska Duved.

Nattåget från Oslo till Trondheim drivs av SJ Norge, ett dotterbolag till svenska SJ. Tågen körs under varumärket SJ NORD. Obs! SJ Norge och svenska SJ är två helt fristående företag och kan inte sälja varandras biljetter.

Här hittar du alla förbindelser och kan kolla priserna:

Trondheim–Bodö

Operatör: SJ Norge

Den fjärde helt norska nattågslinjen är den längsta och går genom det vildaste landskapet. Resan från Trondheim till Bodö går längs Nordlandsbanan: fjordar, sjöar och brusande floder – den här sträckan har allt som kännetecknar Nordnorge. Höjdpunkten är passagen över Saltfjellet, där tåget korsar polcirkeln. Från Bodö kan du fortsätta med färja till Lofoten eller med buss till Narvik.

Även trafiken på Nordlandsbanan sköts av SJ Norge. Eftersom den 729 kilometer långa sträckan inte är elektrifierad används diesellok här.

Här hittar du alla förbindelser och kan kolla priserna:

Stockholm–Narvik

Operatör: Svenska järnvägen SJ

Det här nattåget är något alldeles särskilt i det norska nätet: egentligen handlar det om ett svenskt tåg som kör in i Norge först under de sista kilometrarna. Från Stockholm går tåget via Boden, Gällivare, Kiruna och Abisko, innan sträckan korsar gränsen vid Riksgränsen. Men Norge vore inte Norge om inte just den sista delen var den mest spektakulära: tåget slingrar sig ner mot Ofotfjorden, med hisnande utsikter på köpet. Och det sker i dagsljus, eftersom Narvik nås först framåt lunchtid.

Narvik är inte anslutet till resten av det norska järnvägsnätet. Tågtrafiken organiseras helt från svensk sida. Från Narvik kan du fortsätta med buss till Lofoten.

Här hittar du alla förbindelser och kan kolla priserna:

Komfort och utrustning

Norges järnvägsföretag försöker driva nattågen med så liten logistisk insats som möjligt. Konceptet är enkelt: i stället för att tillhandahålla egna tåg används samma tågsätt som körs på linjerna under dagtid. På kvällen kopplas bara en till tre sovvagnar på.

Även om nattågen drivs av olika operatörer är vagnarna och utrustningen i praktiken identiska på de fyra norska linjerna. Undantaget är Oslo–Bergen, som drivs av Vy: det är det enda norska nattåget som utöver sittvagnar och sovvagnar även har liggvagnar.

Nattåget Stockholm–Narvik, som drivs av svenska SJ, skiljer sig däremot helt från mängden. Mer information om dess utrustning hittar du i vår artikel om nattåg i Sverige.

Sovvagnar

Norges sovvagnar överraskar redan från utsidan: vagnskorgen är åttakantig och sticker ut utanför den vanliga vagnsbredden. Det skapar plats för två stora sängar ovanför varandra, 75 × 200 cm. Även kupélayouten är ovanlig: handfatet sitter vid fönstret, längs med färdriktningen – i en delvis fällbar hylla som sticker ut över fotändan på den undre sängen.

I Norge bokar man alltid hela sovvagnskupén, som du kan använda ensam eller tillsammans med en annan person. Vid avgång är sängarna bäddade. Dessutom får varje resenär en liten handduk, ett hygienkit och en flaska vatten. Läslampa och eluttag ingår också. Däremot finns det inget wifi.

Vagnarna är visserligen lite äldre, men vanligtvis rena, välskötta och – så långt de kurviga sträckorna i Norge tillåter – mycket tysta och stabila under färd. Toaletterna finns i korridoren. Det finns inga duschar i sovvagnarna, och inte heller serveras någon frukost ombord. Operatörerna samarbetar dock med hotell vid slutstationerna, där du kan duscha och äta frukost till rabatterat pris.

Kupédörren öppnas med ett nyckelkort. Beroende på tåg och station delas det antingen ut på perrongen eller i bistrovagnen. Incheckning är ofta möjlig långt före avgång, så du kan förlänga nattvilan en smula.

Vissa tåg står dessutom kvar en stund vid perrongen efter ankomsten på morgonen, och då kan du stanna ombord. Ungefär 15 minuter före ankomst väcks du av tågpersonalen.

Sovvagnarna kallas Sove i Norge.

Fåtöljer med liggläge

En natt i en fåtölj med liggläge är en bra kompromiss för dig som vill spendera mindre men ändå inte vill kompromissa med komforten. De rymliga sätena kan elektriskt fällas till ett plant liggläge och har dessutom ett utfällbart fotstöd. Varje fåtölj har ett litet bord, en läslampa och ett eluttag. När du stiger ombord ligger en filt och en flaska vatten redo.

Vanligtvis finns det en vagn per tåg som enbart är utrustad med fåtöljer med liggläge. Benämningen varierar beroende på operatör:

• Vy: PlussNatt
• Go-Ahead: Hvile
• SJ Norge: Premium Pluss

Sittvagnar

Den största delen av nattågen består vanligtvis av sittvagnar av samma typ som används i dagtrafiken. Det handlar om vagnar med öppna salonger, tvåsitsrader och fyrsitsgrupper med bord. Det finns wifi och eluttag vid sittplatsen.

Sittvagnarna kallas Standard.

Liggvagnar (endast Oslo–Bergen)

Nattåget från Oslo till Bergen har även liggvagnar. De kommer från Deutsche Bahns fordonspark och har kupéer med sex fällbara liggplatser. I liggvagnen kan du bara boka en hel kupé. Erbjudandet riktar sig framför allt till familjer och mindre grupper.

Vagnarna går även med på utvalda dagtåg mellan Oslo och Bergen. På dagen byggs liggplatserna om till sittplatser. Även då kan vagnen bara bokas som en hel kupé.

Vy kallar liggvagnen för Hvile.

Bistro ombord

I de nordiska länderna hör det till god ton att utrusta nattåg med servering ombord. Norge är inget undantag. I bistrovagnarna, som kallas Kafé, finns varma rätter, snacks och drycker. Och självklart får pølse inte saknas – den populära norska grillkorven, antingen som hot dog eller på tallrik med potatismos.

Bistron är öppen hela natten och stänger 30 minuter före ankomst. Det finns inget frukostutbud.

Biljetter och bokning

Även om Norges järnvägsnät med sina olika operatörer kan verka krångligt är det ganska enkelt att boka via den centrala plattformen Entur. Entur är ett statligt företag som samlar erbjudanden från Vy, SJ Norge och Go-Ahead samt den offentliga busstrafiken. Där kan du köpa biljetter utan extra avgifter. Alternativt kan du köpa biljetter direkt från respektive operatör.

Vanliga biljetter

Det finns i princip två biljettyper för nattågen:

• Flexible: De här biljetterna kan avbokas kostnadsfritt fram till avgång, oavsett komfortkategori. Du kan också boka om till ett annat tåg.
• Non Flexible: De här biljetterna är billigare, men kan inte avbokas eller bytas. Inom fyra timmar efter köpet går det dock att göra en omedelbar avbokning mot en serviceavgift.

Vy erbjuder dessutom semi-flexibla biljetter. De kan bokas om, men inte avbokas.

Biljetterna brukar släppas tre månader före avgång. Priserna är dynamiska och stiger för både flexibla och icke-flexibla biljetter ju närmare avgången kommer. Det lönar sig alltså att boka tidigt.

Lite förvirrande nog använder Entur delvis egna, operatörsövergripande namn för resekategorierna, som skiljer sig från järnvägsföretagens benämningar:

• Sittvagn: Standard
• Sovvagn: Sovekupé (engelska Sleeper)
• Fåtölj med liggläge: Hvilesete (Reclining seat)
• Liggvagn: Hvilekupé (Resting compartment)

Interrail

De norska nattågen kan också användas med Interrail. Utöver passet krävs en reservation. För ett Interrailpass i andra klass kostar den för närvarande:

Med ett Interrailpass i första klass är en sittplats gratis. De övriga priserna är oförändrade.

Liggvagnen på sträckan Oslo–Bergen kan inte användas med Interrail. Där måste du boka en vanlig biljett.

Även Interrailreservationer finns hos Entur. Välj ”Interrail” som rabatt för resenären och ange ditt passnummer. Reservationspriset visas sedan under ”Flexible”.

Sammanfattning

Med Norges nattåg kan du bekvämt sova dig genom långa avstånd i landet. Särskilt sovvagnarna imponerar med smart design, bekväma sängar och en lugn färd. Prismässigt kan en natt i sovvagn också vara ett alternativ till hotell, särskilt om du reser med Interrail.

Fåtöljerna med liggläge erbjuder en bra kompromiss mellan komfort och pris och är unika i Europa i den här formen. Tillsammans med bistrovagnen blir det ett riktigt välkomponerat nattågspaket.

Vanliga frågor

Kan jag ta med cykeln?

Cyklar kan tas med mot en extra avgift. De transporteras i bistrovagnens bagageutrymme. Under resan måste cyklarna vara fria från bagage och olåsta.

Får jag ta med mitt husdjur?

Husdjur får endast följa med i den vanliga sittvagnen. I de andra komfortkategorierna – sovvagn, fåtölj med liggläge och liggvagn – är djur däremot inte tillåtna.

Hur är det med bagage?

Varje resenär får ta med upp till tre bagagekollin. Tillsammans får de väga högst 30 kg. Den maximala storleken på ett bagagekolli är 85 × 55 × 35 cm.

Är nattågen tillgängliga?

Sovvagnarna är endast delvis tillgänglighetsanpassade. I varje sovvagn finns två något större kupéer där en rullstol får plats. Toaletterna är däremot inte rullstolsanpassade. På större stationer finns assistansservice för resenärer med nedsatt rörlighet.

Hur stora är sängarna?

I sovvagnen är sängarna 75 × 200 cm stora. I liggvagnen mellan Oslo och Bergen är liggytan:
- undre liggplats: 68 × 181 cm
- mellersta liggplats: 61 × 178 cm
- övre liggplats: 63 × 174 cm

Om författaren: Sebastian Wilken är en passionerad (natt)tågsresenär och skriver i sin Zugpost om tågresor i Europa. För Night Ride följer han nattågsmarknaden och förser dig med de bästa tipsen och knepen för de finaste sträckorna.

Har du feedback eller en idé till ett nytt blogginlägg? Skriv till oss på info@nightride.com.