Un voyage à travers la Norvège en train de nuit

Fjords, glaciers et aurores boréales dansantes. La Norvège est un pays de merveilles naturelles. Mais c’est aussi un pays où les distances sont grandes. Que ce soit Oslo, Bergen ou Trondheim, voyager en train à travers la Norvège prend de nombreuses heures. Alors, quoi de plus logique que de parcourir confortablement les trajets entre les plus grandes villes en dormant ? Avec le train de nuit !

La Norvège possède un petit réseau de trains de nuit, mais il est vraiment bien conçu. Les trains de nuit circulent sur les quatre grandes lignes principales : d’Oslo à Stavanger, Bergen et Trondheim, ainsi que sur la légendaire ligne du Nordland, qui relie Trondheim à Bodø en passant par le cercle polaire. Il existe également une liaison internationale vers la Norvège avec le train de nuit suédois reliant Stockholm à Narvik.

Une particularité en Norvège : les quatre lignes de trains de nuit sont exploitées par trois opérateurs différents. Ça paraît compliqué ? Pas de panique : dans ce guide, on te prend par la main pour te faire découvrir le monde des trains de nuit norvégiens.

Ça en vaut la peine : voyager en voiture-lit norvégienne fait partie des plus belles expériences en train de nuit en Europe.

Lignes

Oslo–Bergen

Opérateur : Vy

La ligne de Bergen est l’une des plus belles lignes ferroviaires du monde. Alors, pourquoi la parcourir en dormant ? Eh bien, le trajet d’Oslo à Bergen dure environ sept heures. Si tu n’as pas autant de temps, tu peux prendre le train de nuit. Ou combiner le meilleur des deux mondes : partir de jour et rentrer de nuit. Tu découvres ainsi la ligne à la lumière du jour, tu économises une nuit d’hôtel et, avec Interrail, une journée de voyage.

Depuis Oslo, la ligne de Bergen traverse d’abord la Norvège rurale, avant de grimper jusqu’au spectaculaire plateau du Hardangervidda. À Finse, la ligne atteint son point culminant, à 1 237 mètres d’altitude. Elle redescend ensuite via Myrdal et Voss jusqu’à Bergen, pittoresquement située au bord d’un fjord.

Le train de nuit Oslo–Bergen est le seul train de nuit norvégien exploité par l’entreprise ferroviaire publique Vy. Sa particularité : en plus des voitures à places assises et des voitures-lits, il comporte également des voitures-couchettes.

Tu trouveras ici toutes les liaisons et tu pourras consulter les prix :

Oslo–Stavanger

Opérateur : Go-Ahead Nordic

Stavanger, avec ses maisons blanches en bois, se trouve à environ huit heures de train d’Oslo. Le trajet suit la ligne du Sørland, qui serpente le long de la côte rocheuse du sud de la Norvège. L’arrêt principal est Kristiansand, où tu peux prendre les ferries pour le Danemark.

Le train de nuit d’Oslo à Stavanger est exploité par Go-Ahead Nordic, qui assure également le trafic de jour sur la ligne du Sørland ainsi que sur l’embranchement vers Arendal.

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Oslo–Trondheim

Opérateur : SJ Norge

Trondheim, troisième plus grande ville de Norvège, est reliée à Oslo par la ligne de Dovre. Le trajet passe par Lillehammer, la ville olympique, traverse la vallée de Gudbrand, puis grimpe jusqu’au haut plateau de Dovrefjell avant de redescendre vers Trondheim. Depuis Trondheim, la ligne du Nordland continue jusqu’à Bodø. De là, tu peux également prendre le train pour franchir la frontière suédoise jusqu’à Duved.

Le train de nuit d’Oslo à Trondheim est exploité par SJ Norge, une filiale de la compagnie ferroviaire publique suédoise SJ. À l’extérieur, les trains circulent sous la marque SJ NORD. Attention : SJ Norge et la SJ suédoise sont deux entreprises totalement indépendantes et ne peuvent pas vendre les billets de l’autre.

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Trondheim–Bodø

Opérateur : SJ Norge

La quatrième ligne de train de nuit entièrement norvégienne est aussi la plus longue et traverse les paysages les plus sauvages. Le trajet de Trondheim à Bodø suit la ligne du Nordland : fjords, lacs, rivières tumultueuses… cette ligne offre tout ce qui fait le caractère du nord de la Norvège. Le point fort est la traversée du Saltfjellet, où le train franchit le cercle polaire. Depuis Bodø, tu peux continuer en ferry vers les Lofoten ou prendre le bus jusqu’à Narvik.

L’exploitation de la ligne du Nordland est également assurée par SJ Norge. Comme cette ligne de 729 kilomètres n’est pas électrifiée, des locomotives diesel sont utilisées.

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Stockholm–Narvik

Opérateur : compagnie ferroviaire suédoise SJ

Ce train de nuit est un cas particulier du réseau norvégien : il s’agit en réalité d’un train suédois qui ne parcourt la Norvège que sur les derniers kilomètres. Depuis Stockholm, il passe par Boden, Gällivare, Kiruna et Abisko, avant de franchir la frontière à Riksgränsen. Mais la Norvège ne serait pas la Norvège si ce dernier tronçon n’était pas justement le plus spectaculaire : le train descend en serpentant vers l’Ofotfjord, avec des panoramas à couper le souffle. Et tout cela à la lumière du jour, puisque Narvik n’est atteint qu’en fin de matinée.

Narvik n’est pas reliée au reste du réseau ferroviaire norvégien. Le trafic ferroviaire est entièrement organisé depuis la Suède. Depuis Narvik, tu peux continuer en bus vers les Lofoten.

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Confort et équipements

Les compagnies ferroviaires norvégiennes essaient d’exploiter leurs trains de nuit avec un minimum de logistique. Le principe : au lieu de mettre en service des trains dédiés, elles utilisent les mêmes rames que celles qui circulent sur les lignes de jour. Le soir, elles ajoutent simplement une à trois voitures-lits.

Bien que les trains de nuit soient exploités par différents opérateurs, le matériel roulant et les équipements sont pratiquement identiques sur les quatre lignes norvégiennes. L’exception est la ligne Oslo–Bergen, exploitée par Vy : c’est le seul train de nuit norvégien qui comporte, en plus des voitures à places assises et des voitures-lits, des voitures-couchettes.

Le train de nuit Stockholm–Narvik, exploité par la SJ suédoise, fait en revanche complètement bande à part. Tu trouveras plus d’informations sur ses équipements dans notre article sur les trains de nuit en Suède.

Voiture-lit

Les voitures-lits norvégiennes surprennent dès l’extérieur : leur caisse est octogonale et dépasse la largeur habituelle des voitures. Cela permet d’installer deux grands lits superposés de 75 × 200 cm. L’aménagement des compartiments est également inhabituel : le lavabo se trouve près de la fenêtre, dans le sens de la marche, sur une tablette en partie rabattable qui dépasse au-dessus du pied du lit inférieur.

En Norvège, on réserve toujours l’intégralité du compartiment de voiture-lit, que l’on peut occuper seul ou à deux. Au départ, les lits sont déjà préparés. Chaque voyageur reçoit également une petite serviette, un kit d’hygiène et une bouteille d’eau. Une liseuse et des prises électriques sont aussi disponibles. En revanche, il n’y a pas de Wi-Fi.

Les voitures commencent certes à prendre de l’âge, mais elles sont généralement propres, bien entretenues et, dans la mesure où les lignes sinueuses de Norvège le permettent, très silencieuses. Les toilettes se trouvent dans le couloir. Il n’y a pas de douche dans les voitures-lits, et aucun petit-déjeuner n’est servi à bord. Les opérateurs collaborent toutefois avec des hôtels dans les gares terminus, où tu peux prendre une douche et un petit-déjeuner à tarif réduit.

La porte du compartiment s’ouvre avec une carte-clé. Selon le train et la gare, celle-ci est remise soit sur le quai, soit dans la voiture-bistro. L’enregistrement est souvent possible bien avant le départ, ce qui permet de prolonger un peu ta nuit.

Certains trains restent également à quai quelque temps après leur arrivée le matin, et tu peux y rester à bord. Environ 15 minutes avant l’arrivée, le personnel de bord te réveille par haut-parleur.

En Norvège, les voitures-lits portent la désignation Sove.

Fauteuils inclinables

Passer la nuit dans un fauteuil inclinable est un bon compromis pour celles et ceux qui veulent dépenser moins sans renoncer au confort. Les sièges spacieux peuvent être inclinés électriquement jusqu’à une position presque allongée et disposent d’un repose-pieds extensible. Chaque fauteuil inclinable est équipé d’une petite table, d’une liseuse et d’une prise électrique. À l’embarquement, une couverture et une bouteille d’eau t’attendent.

En règle générale, chaque train comporte une voiture équipée exclusivement de fauteuils inclinables. Leur désignation varie selon l’opérateur :

• Vy : PlussNatt
• Go-Ahead : Hvile
• SJ Norge : Premium Pluss

Voiture à places assises

La plupart des trains de nuit sont généralement composés de voitures à places assises, comme celles utilisées pendant la journée. Il s’agit de voitures aménagées en espace ouvert, avec des rangées de deux sièges ainsi que des groupes de quatre sièges autour d’une table. Le Wi-Fi et des prises électriques sont disponibles à chaque siège.

Les voitures à places assises sont désignées par le terme Standard.

Voiture-couchette (uniquement Oslo–Bergen)

Le train de nuit d’Oslo à Bergen comporte également des voitures-couchettes. Elles proviennent des anciens stocks de la Deutsche Bahn et disposent de compartiments équipés de six couchettes rabattables. Dans la voiture-couchette, seul un compartiment entier peut être réservé. Cette offre s’adresse surtout aux familles et aux petits groupes.

Ces voitures sont également ajoutées à certains trains de jour entre Oslo et Bergen. Pendant la journée, les couchettes sont transformées en sièges. Même dans ce cas, la voiture se réserve uniquement dans son intégralité.

Vy désigne la voiture-couchette par le terme Hvile.

Bistro à bord

Dans les pays nordiques, il est de bon ton d’exploiter les trains de nuit avec une offre de restauration à bord. La Norvège ne fait pas exception. Dans les voitures-bistros appelées Kafé, tu trouveras des plats chauds, des snacks et des boissons. Et bien sûr, impossible de faire l’impasse sur la pølse, la saucisse grillée très populaire en Norvège, servie en hot-dog ou dans une assiette avec de la purée de pommes de terre.

Le bistro est ouvert toute la nuit et ferme 30 minutes avant l’arrivée. Il n’y a pas d’offre de petit-déjeuner.

Billets et réservation

Même si le réseau ferroviaire norvégien et ses différents opérateurs peuvent sembler compliqués, la réservation via la plateforme centrale Entur est assez simple. Entur est une entreprise publique qui regroupe les offres de Vy, SJ Norge et Go-Ahead, ainsi que les services de bus publics. Les billets y sont vendus sans frais supplémentaires. Tu peux également les acheter directement auprès des différents opérateurs.

Billets classiques

Il existe en principe deux types de billets pour les trains de nuit :

• Flexible : ces billets peuvent être annulés gratuitement jusqu’au départ, quelle que soit la catégorie de confort. Il est également possible de modifier la réservation pour un autre train.
• Non Flexible : ces billets sont moins chers, mais ne peuvent être ni annulés ni échangés. Dans les quatre heures suivant l’achat, une annulation immédiate reste toutefois possible moyennant des frais de service.

Vy propose également des billets semi-flexibles. Ceux-ci peuvent être modifiés, mais pas annulés.

Les billets sont généralement disponibles trois mois avant le départ. Les prix sont dynamiques et augmentent aussi bien pour les billets flexibles que non flexibles à mesure que le départ approche. Réserver tôt est donc une bonne idée.

Un peu déroutant : Entur utilise parfois ses propres désignations, communes à plusieurs opérateurs, pour les catégories de voyage. Elles diffèrent de celles des compagnies ferroviaires :

• Voiture à places assises : Standard
• Voiture-lit : Sovekupé (en anglais Sleeper)
• Fauteuil inclinable : Hvilesete (Reclining seat)
• Voiture-couchette : Hvilekupé (Resting compartment)

Interrail

Les trains de nuit norvégiens peuvent également être utilisés avec Interrail. En plus du pass, une réservation est nécessaire. Pour un pass Interrail de 2e classe, celle-ci coûte actuellement :

Avec un pass Interrail de 1re classe, un siège est gratuit. Les autres prix restent inchangés.

La voiture-couchette sur la ligne Oslo–Bergen ne peut pas être utilisée avec Interrail. Il faut réserver un billet classique.

Les réservations Interrail sont également disponibles auprès d’Entur. Lors de la réservation, sélectionne « Interrail » comme réduction pour le voyageur et saisis ton numéro de pass. Le prix de la réservation apparaîtra alors sous « Flexible ».

Conclusion

Les trains de nuit norvégiens permettent de parcourir confortablement de grandes distances tout en dormant. Les voitures-lits se distinguent particulièrement par leur design ingénieux, leurs lits confortables et leur grande stabilité. Financièrement aussi, passer une nuit en voiture-lit peut être une alternative intéressante à l’hôtel, surtout si tu voyages avec Interrail.

Les fauteuils inclinables offrent un bon compromis entre confort et prix, et sont uniques en leur genre en Europe. Avec la voiture-bistro, ils forment un ensemble de train de nuit vraiment cohérent.

Questions fréquentes

Puis-je emporter mon vélo ?

Les vélos peuvent être emportés moyennant un supplément. Ils sont transportés dans le compartiment à bagages de la voiture-bistro. Pendant le trajet, les vélos doivent être débarrassés de tout bagage et ne pas être attachés.

Mon animal de compagnie peut-il voyager avec moi ?

Les animaux de compagnie ne peuvent être transportés que dans la voiture à places assises classique. Les autres catégories de confort — voiture-lit, fauteuil inclinable et voiture-couchette — n’acceptent pas les animaux.

Qu’en est-il des bagages ?

Chaque voyageur peut emporter jusqu’à trois bagages. Leur poids total ne doit pas dépasser 30 kg. La taille maximale d’un bagage est de 85 × 55 × 35 cm.

Les trains de nuit sont-ils accessibles ?

Les voitures-lits ne sont que partiellement accessibles. Chaque voiture-lit dispose de deux compartiments légèrement plus grands pouvant accueillir un fauteuil roulant. Les toilettes ne sont toutefois pas adaptées aux fauteuils roulants. Dans les grandes gares, un service d’assistance est disponible pour les passagers à mobilité réduite.

Quelle est la taille des lits ?

Dans les voitures-lits, les lits mesurent 75 × 200 cm. Dans la voiture-couchette entre Oslo et Bergen, la surface de couchage est la suivante :
- couchette inférieure : 68 × 181 cm
- couchette intermédiaire : 61 × 178 cm
- couchette supérieure : 63 × 174 cm

À propos de l’auteur : Sebastian Wilken est un passionné de trains (de nuit) et écrit sur les voyages en train en Europe dans son Zugpost. Pour Night Ride, il suit le marché des trains de nuit et partage avec toi les meilleurs trucs et astuces pour les plus beaux itinéraires.

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